Последние добавление

Схема десульфатації акумулятора

sturteme 01.04.2017

Например, для аккумулятора 55АЧ пытаемся поставить ток порядка А. После этого — самое главное. Понижаем зарядный ток до 2А и заряжаем так часов. Если кто-либо интересовался физикой и химией процессов, которые происходят в свинцово-кислотной батарее, тот знает, что напряжение на клеммах батареи не должно снижаться ниже 10В!!! Для процесса десульфатации важен не "1А", а циклический заряд-разряд батареи, и с этим успешно справляется ЗУ. После отстаивания меряем и записываем плотность — она выросла.

Устройство для десульфатации пластин аккумулятора

После этого даем аккумулятору отстояться такой же период часов. Подключаем зарядное к аккумулятору и выдерживаем в течение примерно часов ток, равный 0.

После цикла заряда контролируем плотность. Стрелка ампериметра зарядного устройства сначала показывает повышение тока, потом некоторое понижение и потом замирает на какой-то отметке.

Обычно после циклов плотность нормализуется.Господин RoMa, включите мозги.

Десульфатация аккумулятора, восстановление емкости своими руками. Просто о сложном


А если вы разрядили батарею в "0"и она простояла так некоторое время - зачем вам вообще зарядка? Этот показатель нельзя считать достоинством устройства батарея при заряд не берёт!!! Если плотность увеличилась, но не нормализовалась, то повторяем цикл заряд-разряд еще.

В лучшем случае она кое-как поработает ещё один летний сезон. Любое устройство можно подключить прямо на клеммы в автомобиле и заряжать. Вопрос не в достоинстве устройства, а в вашей безопастности и вашего автомобиля!

Есть много устройств в том числе и ЗУ.

Вы сравниваете абсолютно разные по классу устройства ЗУ. Если батарея лопнет треснет корпус во время зарядки, а такое бывает во время заряда батареи выделяется горючий газ - водород, и в непроветриваемом помещении достаточно любой искры, между зажимом и клеммойто в лучшем случае капот автомобиля зальёт серной кислотой такой риск кому-то нужен? А ведь прочность изоляции трансформатора должна быть не менее 3кВ; и не только в новом изделии, а и во время всего срока эксплуатации.

Десульфатація автомобільних акумуляторів

Я занимаюсь ремонтом различных ЗУ и вижу, что трансформаторы в устройствах "ДНЕПР" или "АИДА" выполнены сухими нет никакой влагоотталкивающей пропитки - это очень плохо для работы в сыром помещении гараж, сарай.

И если аккумулятор постоит около месяца разряженным ниже 10В - то это означает, что батарею вы практически "убили". По поводу качества сборки и климатических условий. У сульфатированного аккумулятора на обычно вырастет не сильно.

Савва

Похожие записи